事实上连阿纳托利自己都认为这个任务不可能完成。

茫茫雪原靠着七个人十四只眼睛找一个小营地的难度跟大海捞针差不多。

而且零下三十多度的温度坐在外面开飞机？关键是这飞机坚决贯彻了‘能用就行’原则，单纯的驾驶舱露天也就罢了，座椅就是九十度的两块板。

开着这样的飞机跑北极去搜救想想都让人头皮发麻。

结果他们还是去了！

不过这个事情给阿纳托利留下了巨大的心理阴影，这就是后话了！

当时阿纳托利他们那七个人多猛？因为飞行的时候戴飞行眼罩会被飞雪影响视线，七个人全部摘下了眼罩，找块鹿皮蒙着脸挖两个窟窿眼就这么搜寻遇难者，估计老天爷都让他们感动了，在他们搜救了接近一个月的第二十九次搜救的时候还真让他们找到了‘切柳斯金号’遇难者营地！

阿纳托利他们那时候都冻成狗了！

那边营地的人多闲？

竟然提前在冰面上清理出一条四百多米长的跑道！

施救者惨不忍睹，被救者像是度假游客精神抖擞……

他们在遇难者营地混了顿烤肉后带着十个女人俩孩子就这么回去了。

而有了这次施救营地有了通讯工具，失踪了几个月的‘切柳斯金号’遇难者又恢复了联系还有人获救，这在当年可是大事儿，全世界都关注接下来的救援。

阿纳托利能在北极找到一个小营地还能在冰面上起降重型轰炸机，这个勇气和技术都让人敬佩！那时候阿纳托利被称为‘切柳斯金救世主’直接成了全世界飞行员的标杆。

但是老天爷好像觉得这样对苏联人来说太简单了。于是就在阿纳托利救援成功的第二天开始，北极发生了持续一周的暴风雪。

等到暴风雪一停，阿纳托利机组就迫不及待的去第二次救援，然后飞机刚起飞后飞机散热器松动，阿纳托利凭借自己优秀的技术迫降成功，机组成员倒是没事，但是发动机框架受损严重，散热器也几乎掉落。

这下好了，救人的成为被救援对象！

按理说正常人遇到这样的人情况应该老老实实的发求救信号待在原地等待救援，

而苏联人是怎么做的？

他们选择自救，在北极的冰面上修飞机！