“刹车的事情你前面有提过，不过刹车片用铁片的话不太灵活，也能用，就是会一顿一顿的，是刹一下车然后放一会再用，不然直接会停住了。”

“我们可以在铁片外面再加上软木或者是用杜仲胶。”

“软木也容易磨损，得经常更换这个比较麻烦，你说的杜仲胶是不是就是杜仲树皮下面那种胶。”

“是的，不过要稍微处理一下才合适用，两吨多的马车纯粹用杜仲胶都应该可以解决。”

“那杜仲胶要怎么处理，你得告诉我们。”

“我们纯粹从杜仲树皮上流出来的胶基本上都差不多直接能用了，不过树叶那些稍微麻烦一些，我写一个处理流程，桂叔你们试一下，没有的情况下先用铁皮刹车吧。”

“那这个松软地面你准备用水泥硬化还是枕木呢？”

“根据情况吧，如果是我们轨道已经通了的可以直接运输水泥过去硬化，如果没有通的，就隔两尺左右埋一根枕木，并用土掩埋起来，不妨碍马通过就成，或者直接在铁轨下面再铺一层宽一些的硬木也是可以的。”

“然后铁轨生锈的问题呢？”

“生锈的问题一方面我们这是钢材会比普通铁轨相对不容易生锈一些，另外就是以时候建一个养路队定期打油，最后用不了就直接换下来重新回炉好了，暂时也只有这些解决办法了，而且以后有可能还有其他办法到时候再说。”其实何立文想的是如果以后电的问题搞定了的话就直接上电动小火车，这就简单多了，而且那个时候肯定是要全部装枕木的，毕竟那个压力就大多了，至少是再增加个五倍到几十倍都有可能，现在才两吨多，所以才有可能用这种简易铁轨的，如果是几十吨，这么细的铁轨完全承受不起的。

这个铁轨只有后世的二万多的重量，也就是一公里预计要用二十吨左右，一个高炉年产两万吨，全部用来修铁路也就一千公里左右，所以如果要三条铁路同时修建，至少得三四个高炉才能满足需要，而且还得在各地建设高炉，不然纯粹从长安往外运输就已经是一个大问题了，仅仅是一公里的铁轨就得十辆左右的马车才能运输过去，还得考虑有些地方需要用水泥。

长安这周边还好，一方面近，一方面基本上铺设上水泥以后哪怕没有铁轨也能通过水泥路运输，远的地方就不能这样运输了，得有轨道或者是走水路，相对都比较麻烦，但是现在暂时还需要控制高炉技术，所以也只能边做边看了。