一栋叫清湖控股，看起来像个白瓷酒瓶。

南边港岛朝海湾一侧也增加了四栋超高层大厦，一栋叫华义、一栋叫华信、一栋叫华创，还有一栋叫华芯暂未封顶。

北边‘万’字开头的大厦排成行，南边‘华’字开头大厦排成一列。

这种壮观美丽的风景，彭万华百看不厌。

就在这时，大秘书利致拿着大哥大“哒哒哒”跑过来了。

她身穿精致的旗袍，将她完美的曲线勾勒的凹凸有致，显得美丽大方又端庄典雅。

“彭先生，是陈信义先生打来的。”

利致将大哥大递给他。

彭万华接了过来，“什么事？”

电话那头传来陈信义的声音：“哥，特意来告诉你一个好消息，我们已经收购了地中海航运公司92%的股份，完成了对该公司的控股！”

近几年来，华义控股在充足的资金支持下，以及在彭万华的指示下，开始在全球攻城略地。

其中做的最多的事就是收购。

不过陈信义不太明白，为什么彭万华对地中海航运这家私营公司这么执着。

不仅是他陈信义，谁也不知道彭万华心中所想。

因为只有彭万华知道这家公司未来潜力有多大！

地中海航运公司，即MSC，成立于1970年，是Aponte家族的私营公司。

成立不过二十年的时间，眼下放眼整个世界排不上号。

虽然不起眼，但彭万华知道，在未来，这家公司将成长为拥有800多艘船舶以及20万多名员工的巨无霸。

MSC一年营收接近千亿美金，净利润接近五百亿美金，世界排名第一的航运公司！

彭万华自然不能放过。

“那的确是个大好消息啊！”彭万华笑着称赞道。

“还有马士基MSK航运公司、达飞海运那边，我们也在通过海外子公司，连同多方力量推动收购谈判！”陈信义没有邀功，继续汇报道。

“具体情况如何？”彭万华问道。

陈信义：“马士基总部位于哥本哈根，成立于1904年，前几年的金融危机让他亏损严重，负债累累。我们通过海外公司提交了收购意向后，对方表示正在考虑。

达飞海运成立于1978年，总部位于法国马赛，目前主要承接黑海、地中海地区的海运业务，体量很小。我们溢价收购，对方已经表示认可，后面正在完善细节。”

马士基算是体量比较大的，但现在也不算多大，和之前的包船王没法相比。

至于达飞现在就更小了，直到九十年代后期各大船王纷纷退役，达飞并购了法国航运、澳大利亚航运公司后，才成为后起之秀。

“很好！”彭万华点点头。

“哥，马士基的体量比较大，收购这家航运公司扩大我们的业务可以理解。包括我们从包玉刚、董浩云船王接手了许多轮船。只不过我有些不理解为什么还要收购达飞、MSC这两家小公司呢？”陈信义还是问出了心中的疑问。

“后面你就逐渐明白了。”彭万华笑了笑，没有解释。