FA233直升机可以用来作为运输、侦察、救援等军事任务。

暂时看来，还可以使用。

特别是张宝安在准备筹建山地部队的时候，一些轻型火炮的吊装转移工作，FA233是不是就很合适了呢。

FI282直升机张宝安具现出来几架，交给马安河，让飞机研究所拆解研究，了解直升机的构造，以便开发新的直升飞机，同时还提出了一些要求。

例如要抛开活塞发动机，使用涡桨发动机，这可以极大的增加直升机的功率。同时建造的时候可以使用一套三旋翼或者四旋翼的螺旋桨，就不要再搞那种复杂的两套双旋翼结构了。

另外还有一点，就是应该恢复全封闭座舱，不过座舱要重新设计，增加驾驶员和观测人员的视角。

FI282有这个待遇，但是FA233就没有了，不管是它“传统尾翼和机身”结构，还是钢架斜着支撑出来形成的左右各一套的双旋翼设计，都不会是后世直升机的发展主流。

唯一可以借鉴的，怕就是它的螺旋桨桨叶了，这玩意儿看起来简单，但是可不是随便就能制造的。

目前FA233签到数量为60架。

除了这两种确实存在的直升机，张宝安想不到的是，系统还另外给了他一个惊喜。那就是一种原本只存在于图纸上，如今却有实体存在的FA284重型直升机。

根据系统介绍，这款原本只存在于设计图纸上的重型直升机，穿越前后世的重型直升机基本都借鉴了它的设计。

机身长度18.6米，两台巨大的对转旋翼可以为FA284直升机提供230公里每小时的时速，航程900公里，同时还可以载重3吨。

这架直升机在张宝安看来，除了对转旋翼外，是最像现代直升机的一种机型。

或许是因为没有实体，而是由系统自己弄出来的有关，这款直升机签到的数量极其的稀少，目前仅有10架。

不过张宝安也不觉得有什么，这玩意儿都帮你捣鼓出来了，还要什么自行车？

况且系统出品，定然是进行了优化的，唯一不变的，就是依旧使用的活塞发动机，所以张宝安这一次也是将他具现出来，交到马安河手里。

要求只有两个，第一是把活塞发动机改为涡桨发动机，这款直升机的动力虽然是1600马力，但是对于一型重型直升机来说，还是太低了。

其次就是要吃透这款重型直升机的结构，结合修改后的涡桨发动机重新设计一款新的重型直升机。