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月港，九龙江口。

昔日繁忙的月港九龙江口如今已经冷冷清清，自从大明官方封闭月港之后，月港海商大多转移到了琉球贡所的福州进行交易。

因此白文程用十分低廉的价格就把这一带的港口土地买了下来。

木材官拄着根磨得发亮的枣木拐杖，眯眼瞅了瞅头顶的天，冲脚边的仆人张锋喊道：「小子，把遮雨布撤了——今日能晒，是老天爷赏脸。」

张锋应了一声，手脚麻利地收绳。遮雨布掀开的瞬间，一股混着海水咸腥与木质清香的气息扑面而来。

那是上等的缅甸柚木，是上个月程克勤的船队从暹罗交易而来的「硬骨头」，足有三千多根，每根都比郭正的腰身还粗，表皮泛着琥珀色的油光。

在风帆战舰的所有科技树之中，其他的都能速成，唯独有一条必须按部就班，那就是船木。

大航海时代的帆船，龙骨和主桅必须使用硬木支持，而且是经过充分晾晒的硬木。

完整的硬木晾晒，短的一到三年，长的十年甚至十二年的比比皆是。

后世的皇家海军主力战舰，平均船木晾晒周期高达十五年，由此才保证了主力舰队的原料质量过硬。

因此晾晒船木这件事，必须迅速展开，一刻都拖不得。

而能够造船的木材，前世基本上也被欧洲人穷举的差不多了。

基本上所有的船木，硬度过大机动性不好，硬度过小扛不住炮击，能够兼顾重量和硬度，同时量大管饱的只有两种—橡木和柚木。

而在寻找这两种木材时，白野发现了一个悲催的事实，那就是自己的势力范围之内压根没有合适的树源。

橡木地处寒带亚寒带，就东亚而言主要生长于东北亚和西伯利亚地区，哪怕是隔壁的东洋，也主要集中于北海道等地。

而柚木的产地又偏南，普遍处于缅甸丶暹罗丶金边以及东南亚各处的小岛。

这两种木材的产地，完美演绎了什么叫做资源错配。

人口众多有出海需求的中日朝地区偏偏没有合适的造船原木。

有造船原木的地区普遍缺乏开发，根本用不上。

直接后果就是当西方的坚船进入东亚时，发现这里的各类船只都是软木制作，船用加农炮好似罐头刀开罐头一样一一将其打爆。

地处琉球德白野没有心思和能力去开发北海道与西伯利亚。也找不到那么多的寒带橡木，只能退而求其次，拿东南亚柚木当作造舰主材料了。

柚木天生含脂，新伐下来的木料含水率能飙到三十以上，直接造船上阵，不出三年，海风一灌，热胀冷缩间就会让船身开裂，到时候便是船毁人亡的下场。

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