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随即默默在单子上记录下「技术娴熟」的字样。

从王十三家中出来时，白野已经满头大汗。

「今天第七十五家。努力努力，争取凑够一百。」

「东主，你这又是何必呢？清点工匠这种事交给我们这些下人去干就好了，您怎么还一个一个亲自去数。」

王三石跟在白野身后，心疼的说。

「你懂什么，宰相起于州郡，猛将发于卒伍。不亲自去最底下跑一遭，如何不被胥吏下人蒙骗?我大明胥吏之害，难道你们这些卫所兵还不清楚吗？」

经过一段时间的走街串访，白野总是摸清了这琉球岛上造船业的基本情况。

琉球岛上一共有涉及到造船的船木匠丶捻漆匠，帆桅匠，绳索匠，铁匠，鞣木匠等熟练匠人三四百人。

每年大概可以制造1艘进贡封舟这样的大型福船或者3-4艘马航船那样的中型福船。

如果在不考虑技术船只维护保养问题，全力造新船的情况下，大概能达到2年3艘大型福船或者1年5艘中型福船的速度。

考虑到琉球是一个只有20万人口左右的海岛小国。

这个建造速度放在当时的世界上也是不错的。

但是白野显然不满足于此，因为此时已经是十六世纪，大航海时代的中局。

西方已经广泛使用盖伦船的情况下，大明和琉球依然在福船的舒适区内止步不前。

对于白野来说，必须尽快拥有能够制造盖伦船的能力，组建一支以盖伦船为主的风帆海军，然后对抗即将到来的西方入侵并且加入大航海的角逐。

前世的白野曾经当过一段时间的工厂负责人，对于一些工厂和产业进行体系基本分析能力还是有的。

当他采用系统的分析方法分析琉球的造船业时，立马发现不对头了。

首先是原材料问题。

琉球岛及周围岛屿树木不少，但是大部分都是琉球杉，琉球松等质量奇差的软木。

这些木头不仅强度拉跨，更要命的是由于生长在海岛上日常受到台风肆虐，一个个高度极低，根本没有任何加工价值。

哪怕是福船建造过程中的樟木等大路货也必须从大明进口。

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