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第296章交付第一道问题(第1/2页)

广东一区交付异常，不是产能卡住。

电话那头，区域负责人张铭把声音压低。

“梁总，车到了。”

“物流没问题。”

梁鸿远看着后台红色区域。

“那为什么只交了四成？”

张铭那边传来开门声，还有几句粤语。

他换了个地方才说：

“三家店都卡在交付前检测。”

“检测不过？”

“不是不过。”

张铭报出一组数据。

“总部给的检测项目太多，太细。一台车从进店到放行，平均五个半小时。”

梁鸿远手停在鼠标边。

“标准流程是四小时。”

“店里人手不够。”

张铭语速快了些。

“他们原来卖燃油车，一台车半小时到一小时就能出去。现在橙子要查电池包底部，三电通讯，充电接口绝缘，还要跑动态路试。”

“经销商老板已经在催。客户排在店里，有人从上午等到下午。”

“他们想先压缩部分项目。”

梁鸿远把后台截图保存。

“不能。”

电话那头安静了两秒。

张铭说：

“梁总，客户在店里等，销售也顶着压力。”

梁鸿远把截图发进工作群。

“客户等不起，可以改期，可以送保养，可以补偿。”

“车不能带问题上路。”

张铭没再劝。

“我明白。我去跟店里沟通。”

“十分钟内，把三家店检测人员名单和每台车检测耗时发给我。”

“是。”

电话挂断后，梁鸿远把异常报告发给陈启。

五分钟后，陈启电话打过来。

“报告看到了。”

梁鸿远站到白板前。

“我的问题。经销商端承接能力估计不足。”

陈启问：

“标准能降吗？”

“不能。”

“人手够吗？”

梁鸿远看着白板上的流程。

整车外观。

底盘检查。

电池包外观。

充放电测试。

三电系统读取。

动态路试。

交付资料。

每一项都要签字。

“人不够。”

陈启说：

“那就补人。”

“标准是底线，效率是管理问题。别拿底线换效率。”

梁鸿远拿起笔，在白板上写下两个字。

驻店。

“我需要质检团队支援。”

“多少人？”

“广东三家店，第一批十八人。每店六人，分两班。”

“找林晚棠，她协调。”

林晚棠接到电话时，正在供应链会议上核对内饰件到货数据。

她听完梁鸿远的需求，没有多问。

“名单十分钟后给你。”

梁鸿远问：

“今晚能出发吗？”

“能。”

林晚棠翻开人员排班表，用笔圈了几个名字。

“集团质检中心抽十二人，汽车事业部质量部抽六人。”

“机票我让行政订。”

“明早八点前到广州。”

梁鸿远说：

“辛苦。”

林晚棠回得很快。

“你把车交好，我这边少接投诉电话。”

她挂断电话，把排班表递给行政负责人。

“这十八个人今晚飞广东。”

行政负责人看了一眼名单。

“林总，集团质检中心本周还有供应商抽检。”

“抽检延后半天。”

林晚棠把笔放回文件夹。

“橙子首批交付不能断。”

“明白。”

会议室里没人追问。

他们都清楚，橙子现在不是一个普通项目。

它是启棠把电池、碳化硅、供应链能力一起推到市场上的第一张牌。

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晚上十点。

广东佛山店。

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