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第69章清洗油嘴，实操教学(第1/2页)

吃完饭，休息了三十分钟，江辉招呼林元武两个开始干活。

杨森海把点火线圈备件放好之后，没有继续在旁边盯着。

按照江辉的说法，要明天才能修好。

下午继续盯着也没有意义。

只要下班的时候过来看一眼就行。

“我们继续上午没有完成的步骤。”

江辉拿起管钳，轻轻夹住燃油管路的接头，缓缓转动，“拆燃油管路的时候，要先在接头下方垫一块抹布。”

“接住残留的燃油，避免弄脏发动机舱，也防止燃油溅到身上。”

“另外，管路的接头有密封圈，拆下来之后要妥善保管，不要弄丢了。”

“不然会出现燃油泄漏的问题。”

接下来，江辉又带着两人拆除了进气歧管。

这玩意拆下来后，喷油嘴就清晰地暴露出来了。

“你们看，这就是电子燃油喷射系统的核心部件喷油嘴。”

“一共8个，对应8个气缸，喷油嘴的作用是将燃油雾化后喷入气缸。”

“和空气混合后燃烧，提供动力。”

“这是电喷发动机跟化油器发动机区别最大的地方。”

“如果喷油嘴堵塞或者雾化不良，就会导致燃油燃烧不充分，出现动力不足、油耗上升的故障。”

江辉让林元武把手电筒递过来，然后照射着喷油嘴。

“从外观上看，这些喷油嘴有轻微的积碳，说明平时保养得虽然不错。”

“但长期使用，还是会有积碳堆积，这也是动力不足的诱因之一。”

“等附件全部拆完，咱们就可以清洗喷油嘴，检查燃油泵的压力。”

虽然这台车的主要故障是点火线圈，但是顺便清洗一下喷油嘴，肯定没有坏处。

这倒不是江辉那么善良，要提供额外的服务。

而是要把这个教学道具好好地利用起来，多教林元武和范伟民一些实操技巧。

毕竟这种进口电喷车型，在国内可是难得一见的“活教材”。

“元武哥，伟民，你们看好了，接下来咱们先清洗喷油嘴。”

“这是电喷发动机维修的重点，也是咱们平时修化油器车型接触不到的步骤。”

拆解完各种附件，江辉准备开始清洗喷油嘴。

他从工具箱里拿出专用的喷油嘴清洗剂、软管和简易清洗工具，一一摆放在旁边的地面上。

“清洗喷油嘴之前，要先把喷油嘴从发动机上拆下来。”

“拆的时候一定要小心，不要碰到喷油嘴的喷嘴，不然容易损坏，影响后续的雾化效果。”

说着，他拿起专用扳手，对准喷油嘴的固定螺栓，缓缓拧动，一边操作一边讲解：“这款凯迪拉克的喷油嘴是卡扣式固定。”

“先拧下固定螺栓，再轻轻捏住喷油嘴的接头，慢慢拔下来。”

“切记不要用蛮力，不然会扯断里面的线路，也会损坏接头的密封圈。”

范伟民连忙凑到跟前，手里的小本子记个不停。

林元武则是主动递上抹布，问道：“江辉，拆下来之后，是不是要先清理喷油嘴表面的积碳？”

“没错，元武你领悟得很快。”

江辉赞许地点点头，小心翼翼地把第一个喷油嘴拆下来，放在事先准备好的干净抹布上。

“拆下来的喷油嘴，先要用干净的抹布擦干净表面的油污和积碳。”

“尤其是喷嘴周围，一定要擦干净。”

“不然等会儿清洗的时候，杂质会堵塞喷嘴，反而得不偿失。”

他拿起抹布，轻轻擦拭着喷油嘴，指尖避开喷嘴部位，动作轻柔又熟练。

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