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高三辰：「行，就这些，我暂时知道的就这麽多。」

说完他就挂了电话。

其实他心里打的是让研发部门赶紧下手买一台。

当然也能申请媒体评测车，可流程太繁琐。

博瑞是BTC的记者，不是汽车圈的专职媒体，人家赛瑞斯不一定愿意借，而且他自己也不熟这套操作。

再说就算借来了，也只能开，不能拆。

要想弄明白车上这块电池到底藏着什麽猫腻，不扒开来研究根本没戏。

根号九绝对值星电子虽然这些年风头不如从前，但要弄一辆车回来还是小菜一碟。

当天晚上，赛瑞斯SF51正式上市。

跟之前预告的一样，推出两个版本。

低配版，满电跑七百公里，起价二十一万八千块。

高配版，满电跑一千公里，售价二十七万五千元起步。

价格一出，整个舆论场都炸了。

尤其是高配版，一千公里续航的电动车卖这个价，二十七万多一点，简直像白送。

相比之下，七百公里的版本反而显得平常，可哪怕如此，横向对比同级电动车，依旧杀伤力爆表。

更关键的是，这七百公里版本，快充从零充满最快只要二十分钟。

虽说大家都觉得厂商宣传可能掺水，但对普通消费者来说，这噱头已经够诱人了。

各大汽车媒体也都眼馋，谁都想弄一辆来实测看看，到底多久能充进这麽多电。

赛瑞斯发布会结束才几天，网上就冒出一堆人测评这车。

目标清一色都是赛瑞斯SF51，有人拿了低配七百公里版，也有拿到一千公里高配版的。

这和大多数车企只给媒体发高配车的做法很不一样。

其中最火的两条视频，一条来自《39号车评中心》，另一条是《周胖评车》做的。

两家风格都算公道，不太吹，也不乱踩。

尤其是39号车评中心，主持人九哥李天凡素来以嘴毒着称，口号是「只讲真话，不接GG」，啥都敢喷，从来不怵任何品牌，粉丝多，连网上最爱挑刺的键盘侠都难得挑不出错。

所以他这次测评赛瑞斯SF51，大家普遍信得过。

李天凡拿到的是高配版，也就是标称一千公里续航的那一款。

他花了整整两天做全项测试，又熬了一整天剪片子。

最后出来的视频愣是超过了四十分钟，全程语气激动，几乎没停过嘴。

老观众都懂，只有碰到真正惊艳的车，李天凡才会这样。

他做了好几项实测：驾驶体验丶实际续航丶还有充电速度。

最耗时的就是后面两项。

李天凡开场就说：「兄弟们，我拿到这台评测车的时候，剩70%的电，系统显示还能跑七百五左右。

这数字……说实话有点吓人。

但咱不能信，谁知道是不是虚标呢？」

李天凡：「所以现在第一件事，去充电站，把它完全充满，再来跑续航。」

于是他导航找了附近一个充电站，那里带直流快充桩。

他插上枪的同时说道：「这是最常见的快充口，试试看能不能正常握手——哎，好了，已经开始充了，协议匹配没问题。」

接着他坐回驾驶座，盯着中控屏念叨：「咱来看看实时充电功率……嗯？等等……我靠！」

一句脏话脱口而出，连剪都没来得及剪掉。

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