东线现在也只有一个工地，从内罗毕南到姆蒂托安代伊站，火车早上八点二十出发，两百多公里的路程，三个小时到站，比李彬上次经过这里要快的多了。上次坐的是老火车，早晨从内罗毕出发，晃悠到下晚六点多才过这里。价格比国内还要便宜得多，二等座相当于人民币四十出头，一等座价格高点，达到八十多。车票钱比老火车多点，但乘坐感是完全不同的，整个乘务管理除了服务人员是肯尼亚人，从进站到出站整个过程，内涵全是中国模式，舒适度除了速度外，其它自然也是乘坐中国动车式的感受！

小镇是察沃公园西北面进出要地，抬头就是丘卢山，天气好的时候也能远眺南面的乞力马扎罗山，两山就像被放在肯尼亚高原这张绿色的毯子上的石雕摆件，一高一矮、一远一近，层次清楚，自然悦目，算是小镇一大背景。小镇最高的建筑就是新建的火车站，前面的小镇民居二三楼的不少，全掩隐在一片绿林之中，只显露出各色各样的房檐屋顶。小广场外的马路边停着好几辆越野，这是为游客进入察沃公园服务。

察沃公园是野生动物公园，里面最吸引游客的是很容易就可见的大象群，狮子也不少，更有在草丛中快速掠过的豹子。不管是远看还是近观，都需要做好足够的防护，单人步行是不合适的，和这些狂暴的家伙相处，首先得保证它们攻击不到自己，广场前这些加了防护栏的越野就是优选了。李彬准备先拜访公司的客户，看过工地的晟通员工，再到察沃公园游玩一番。上次在工地上呆了一个多星期，行程紧张，手上的事也多，实在没有游玩的心情。

那时李彬刚接手一分厂，不算管理人员，四个小车间两百多号人，一年也就一个亿不到的销售收入。员工工资紧张得很，每个月一千多到手工资，到月底奖金也就三五十块，每个月出产三五台设备，厂内还要动员加班，厂外直喊人数不够，用户意见很大，觉得公司服务太差。李彬对内部生产有数，但对国外情况不是太了解，于是就跑到用户意见最大的非洲市场现场看看。从埃及直线南下莫桑比克折转向西到赞比亚，最后到安哥拉，七个国家也就十一个工地，排来十七个人，直喊人数不够，新工地等着安装服务人员过去，客户催人的电话是天天不断，销售人员也是天天电话，一有空就跑到李彬办公室要求协调。

分厂负责安装服务的主管告诉李彬，国内还有十几个工地，人手也很紧张，已经到了最大产能，没有人数可以调剂，建议李彬内外招聘来增加人数。李彬也是从各个条块滚过来的，自己在技术的时候也在工地去过，虽说是到现场排除故障，解决问题，教会自家的员工和客户的使用人员后也没多留，一天两天就走了，对安装现场和用户培训心里多多少少还是有点数的。

一圈下来，李彬也是看到不少稀奇古怪的事情。十一个工地，有几个就在当地国家的首都边上，几十公里的路程，还有部分在这些国家大城市之间的连线上，位置稍微偏了点，离大城市一百大几十公里的也有。离城市近的，条件自然要好得多，生活、交通问题就方便的多，这些工地安装服务人员不少，小点的设备两个人员，大点的设备三四个，呆在工地三四个月甚至半年不动。问员工不动的原因，李彬来之前所说的交通、签证问题随着李彬在各国飞来飞去，这些借口自然不好再用，全往客户身上推，客户不让走。

一个服务人员不让走，李彬还能理解，三四个人员不让走，李彬有点想不通，这些人留在工地也是要消耗的，没道理白白请人吃喝的，客户的钱也不是大风刮来的。和客户的沟通不算什么难事，安装时自然需要设备厂家人员越多越好，因为本地人员在工作安排方面效率有点跟不上，又很不注意安全，磕磕碰碰后一大堆的麻烦，并且没完没了的。使用方面客户自然也是希望设备厂家的人员来负责，他们从国内调人过来开支不会少，在维保这一块还得培训，出了问题解决不来，还得厂家派人过来，这点李彬也能理解，自然也愿意配合，但多出的人员没道理不让走。这一沟通，李彬就明白了，不是不让走，而是安装人员舍不得走，在这里每天吃好喝好，工资补贴照拿，一个月一万多块钱的收入又不需要做事，到新工地做事收入不增加，回国后工作一样但收入要比国外少，谁愿意走？

这里面有个叫罗全有的员工在这边前前后后两年多，很聪明的一个人。刚到工地，事做得不错，和工地项目经理关系也处得好，在完成自家设备的安装调试，帮助客户把操作人员也培训到位，传回的评价表也挺好的。一切都好，但就是人不回国，说是客户要求长期在工地做服务工作，客户的工程大，周期紧，要是设备出了问题造成的延误损失会很大。安装主管给李彬的解释是国内公司在国外做项目不容易，要尽全力支援，说客户后期还要考虑采购我们的设备，他们这一说，李彬也能理解。到了工地，李彬了解的情况就不一样了，罗全有不在自己公司的设备上，而是帮助客户维护施工工地现场去了，相当于客户现场的一名管理人员。